Référence et version du fichier
Conserver l'ORI et identifier la famille ECU ainsi que les informations de la calibration. Ne pas transposer automatiquement des adresses entre logiciels ou fichiers différents.
MY TUNER / BASE ECU
Calculateurs Bosch EDC15, EDC16 et EDC17 : cartographies et analyse ECU
Les familles Bosch EDC15, EDC16 et EDC17 regroupent de nombreux calculateurs diesel utilisés sur différentes générations de véhicules. MY TUNER référence plusieurs variantes pour organiser l'analyse des fichiers, leur visualisation et la recherche de maps.
EDC15 : les premières générations de gestion diesel
On rencontre des déclinaisons Bosch EDC15 sur de nombreux véhicules diesel plus anciens. Selon le moteur et le constructeur, la structure d'un fichier et l'organisation des calibrations varient fortement. Il faut notamment distinguer les différentes versions de calculateur et les éventuels blocs de calibration.
Dans MY TUNER, la Base ECU présente notamment des familles comme EDC15P et EDC15C2. La présence dans le catalogue ne garantit pas qu'une détection automatique reconnaîtra correctement toutes les cartes d'un fichier donné.
EDC16 : des structures de calibration plus variées
La génération Bosch EDC16 existe dans de nombreuses variantes, dont EDC16U31, EDC16U34, EDC16C31 et EDC16C34. Les maps peuvent dépendre du moteur, de la boîte, de la version logicielle et des blocs de fonctionnement. Deux fichiers appartenant à une même famille ne partagent donc pas nécessairement les mêmes adresses de cartes.
Lors de l'analyse, il faut vérifier les unités, les facteurs de conversion, le sens des axes et l'association de la map à son bloc de calibration. MY TUNER propose des outils de visualisation et de comparaison pour accompagner ce contrôle.
EDC17 : diversité des calculateurs et des stratégies
Les calculateurs Bosch EDC17 se déclinent eux aussi en différentes références, notamment au sein des familles EDC17C et EDC17CP. Les structures internes, représentations des valeurs et méthodes d'identification ne sont pas universelles. Une famille EDC17 référencée n'est pas une preuve que toute calibration ou toute fonction d'atelier est disponible pour tous les fichiers.
Le bon réflexe consiste à identifier le fichier, analyser les cartes effectivement détectées, puis contrôler la cohérence des axes et des données avant toute modification.
Ce qu'il faut vérifier avant d'éditer une cartographie moteur
Dimensions et axes
Contrôler les dimensions de la table, les axes X/Y, l'unité physique, l'échelle des valeurs et la présence éventuelle de plusieurs blocs.
Comparaison de versions
Comparer ORI et MOD dans l'éditeur pour distinguer les changements effectifs des données identiques.
Contrôles de validation
Une map identifiée ne signifie pas qu'une modification est vérifiée : cohérence de calibration, intégrité du fichier et validation sur le véhicule restent indispensables.
Quelles familles sont visibles dans MY TUNER ?
Le catalogue public MY TUNER affiche les calculateurs actuellement référencés dans sa Base ECU et permet de rechercher une référence. Il sert à explorer l'inventaire du logiciel, pas à certifier l'exhaustivité des détecteurs pour chaque HW/SW.
Pour comprendre les modes de lecture, les tableaux et les courbes, consultez la présentation du logiciel de cartographie moteur. Pour confier l'étude d'un fichier à un mappeur, utilisez le File Service accessible sans inscription.
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